7月23日，京港澳高速，出京16.5至17.5公里处，这一路段已经看不出路的影子，就像一条很深的河，消防队员乘坐冲锋舟进入这里，从南到北长达900米，还有大量车在水下。   
 
    本报记者 李新玲摄
 
    7月25日晚，北京官方在情况通报会上最终确认，京港澳高速溺水死亡人数为3人。
 
    为何积水路段长达900米，平均水深4米，淹了127辆车，却只有3人不幸遇难？官方的解释是，多亏了冒充警察组织救人的小伙子刘刚。
 
    7月21日傍晚，25岁的刘刚驾驶着自己的爱车开进了京港澳高速，朝北京市区杜家坎收费站方向行驶。当时雨下得太大了，这个北京市房山区流动人口管理办公室的管理员把雨刷器开到最快频率，不停地刮着雨水还是看不太清外面。
 
    20时左右，行驶到南岗洼铁路桥下时，刘刚的车突然熄火了。重新打了几次，车也发动不了。“坏了，车可能进水了！”顾不上外面像从天下倾倒下来的大雨，刘刚下车想把车推到最右车道。
 
    这是高速路上的一段U型路段，两座铁路桥从上面跨越而过，其中一座是京津高铁的铁路桥。刘刚的车正好在铁路桥下，也就是最低处靠里车道熄火。在大雨里，把车向上推非常费力气。刘刚很快全身湿透。大约半小时后，他才把车推到了右车道。
 
    此时，高速隔离带对面，由于有事故车，京港澳高速出京方向一直拥堵，排起了长长的车队。由于出京方向地势较高，还没有积水。
 
    刚停下来喘了口气，刘刚看到进京方向又驶来两辆车。刘刚一边朝他们伸出手臂示意不能再往前开，一边大喊：“水太深了，车会灭火，别过来！”
 
    但当时雨太大了，车里的人根本听不见，结果两辆车开到桥下也熄火了。两辆车一共下来四个人，刘刚和他们一起努力把熄火的车推到高处。五个“难友”开始一辆一辆向上推车。
 
    这时，高速路上的水开始多起来，他们发现有水正顺着高速两边的护坡向里灌。水冲下来的速度非常快，积水越涨越高。出京方向的道路开始有积水了，人们从车里陆续跑出来。
 
    刘刚和四个“难友”还在艰难地向上推着车。他们突然发现桥下地势低的地方，有两个人抱着路中间的隔离带护栏不撒手，并且大呼救命。五人见状，顾不上推车了，一心想要过去救助。
 
    由于积水已经很深，从护坡上流下来的裹挟着泥沙的水流也很急，单个人已经走不过去，五人手拉手结成队，小心向前迈着步。
 
    刚走了大约一半的距离，水已经没过大腿了，水流更急了。
 
    刘刚觉得这样无法施救，弄不好五个人都有危险。于是就跟其他人合计：“不要冒险，赶紧到上头去找人，一起救援。”
 
    他们看到此时有几个人正在高速路上面的铁路桥洞避雨，就决定向这个方向“冲”。
 
    五个人冲过去后发现附近有一个工地。刘刚心想“这下能救人了”。但当时工地上的人已经睡觉了，他想：“五个男的直接冲进去，让人家赶紧救人有些不好。人家不见得相信，甚至会害怕，那就适得其反了。”
 
    在山西大同当过两年炮兵，曾经在2008年参加过内蒙古冰冻灾害救援的刘刚此时非常冷静，他对几个被叫醒的工人说：“我是派出所的，那边可能发洪水了，大家赶紧救人。”两年的部队生活让刘刚指挥若定，工人们相信了。
 
    非常巧，这是丰台河西再生水厂的施工工地，厂里有绳索、救生圈等物资。
 
    “准备所有能够救援的物品，大绳、救生圈、雨衣、雨鞋，跟我走去救人。”刘刚说完就带着十几个人朝被困者的方向奔去。
 
    但刚回到原地，他们吓坏了：高速路已经不见了，他们走的路已经变成了一条正在迅速上涨的河。水正在没过一些小车的车窗，一辆大巴车也在深水处熄火了，很多人正从大巴车上逃了下来，使劲往大巴车顶上爬。还有许多人攀在隔离带上。
 
    刘刚知道十几个人的救援队伍已经远远不够用了，他当机立断对一个工人说：“咱们这几个人肯定不够用，你回去叫所有的人来！”
 
    工人立刻跑回工地，把所有人都叫醒，赶来参加救援的人数增加到200人左右。
 
    刘刚带领大家迅速施救。但当时雨还在下，高速路上的水面还在上涨，所有的人都期待获救，秩序非常混乱。
 
    当过兵的刘刚再次站出来，对被困人群大喊：“大家不要乱，我是派出所的，跟着我们走，都能出去！”他给赶来的工人进行了简单的分工。
 
    骚动的人们渐渐稳定了情绪，施救的过程虽然紧迫，但在安排有序的前提下，进行得十分顺利。被救者通过救生圈、拉住绳索，都顺利地被送往了工地，等待进一步的救援。
 
    漫长而紧张的施救过程使得170多人获救。刘刚回忆：“还有很多人没做记录。”
 
    22日清晨，雨终于停了，天开始亮起来，救援者、被困的人们也终于等到了救援人员。最先赶来的是蓝天救援队。救援队发现一个小孩发着高烧，第一时间带走了这个小孩和他的母亲。其余的人仍旧在工地等候。蓝天救援队的队员们忙着为受伤的人进行包扎、处理伤口等。
 
    此时，刘刚才注意到，高速路已经彻底变成了一条大河。水早就涨过了横跨在上面的第一座铁路桥，水面已经快淹到了上面第二条铁路桥。刘刚记得，第一座铁路桥旁边一个“4米”的蓝色标牌，早就不见踪影。而两座铁路桥之间也要有两米多高。他自己的车也不知被冲到哪里了。
 
    前来救援的消防官员和武警也到了，被困的人们终于被全部安全地输送走了。和刘刚一起推车的“难友”也没有来得及留下联系方式。
 
    可刘刚没有离开，他一直留守在现场帮助救援。“我当过兵，2008年退伍回来，一直在房山区流动人口管理办公室工作，对于这种突发事件的处理，心里还是有点底的。”25日17时，刘刚才回到家中，他的嗓子已经沙哑了，还不时咳嗽两声。
 
    21日晚上，刘刚决定放弃推车去救那两个抱着隔离带护栏的人时，只是从车里拿了手机，行车证、钱包等东西都泡在了水里。23日，经过排水公司调集多个大马力的泥浆抽取设备，水面渐渐降低的时候，刘刚的车也露了出来。他从里面找到了钱包，已经全湿了。
 
    随后，16、16.5、17等京港澳高速出京方向的公里数指标牌也逐一露出水面。
 
    据了解，这一路段积水长达900多米，最深处达6米，共有100余辆车被水浸泡，其中一辆23日上午捞上来的车中发现三具尸体。
 
    “我们一直都非常担心，不知其余车中情况。”现场救援的一位人员告诉中国青年报记者，当水被抽干，打开最后一辆车的车门发现里面没有人的时候，所有人的都放心了，这么多车，人员大部分安全转移，很让人惊奇。
 
    新华社的消息说：“经过武警部队、北京市排水集团、公安消防总队等多个单位500余人连夜奋战，24日10时许，京港澳高速出京方向17.5公里处（南岗洼铁路桥路段）积水及淤泥已经清理完毕。11时50分，双方实现通车。”
 
    对于“冒充”派出所警察，刘刚现在才觉出有点不好意思：“当时不那么说，没人听我的。”
 
    知道刘刚指挥救人，许多记者打来电话，刘刚最后总不忘嘱咐他们：“我没什么可说的，你们得去采访采访那些工人，真爷们儿！”
 
    而别人问起，当时去救人时，想没想过自己的车怎么办，刘刚回答：“当时顾不上想那么多了。不过，要是不管别人，我的车可能淹不了，因为已经快推到高处了。”
 
    刘刚现在还不知道自己红色的千里马轿车被拖到了什么地方，每一个电话打进来，他都先想一下：“是不是通知我去取车？”