2009年1月，浙江绍兴的倪先生在绍兴宝顺4S店购买了一台华晨宝马523Li轿车，3月份他出差到慈溪，当天下午5点汽车发出警报，提示需要加注机油，当时里程显示4238公里。倪先生当即拨通了宝顺公司电话询问缘由，工作人员称宝马规定1000公里机油消耗量在0.7升以内均属于正常现象，按照当时的情况，倪先生的523Li机油消耗量显然是在0.7升/千公里之内，不过让倪先生感到疑惑的是，比起大部分其他车型，这台宝马325Li的机油消耗量显然十分惊人，这让他怀疑宝马523Li轿车可能存在烧机油的缺陷。但宝顺4S店人员只是给倪先生邮递了一瓶机油便草草了事。既没有对缺机油现象的解释说明，也没有后续的跟进，这让倪先生非常不满,希望借此向厂家要一个说法。

     无独有偶，在随后的几天时间里，又有来自其它地方的车主发表关于缺机油的投诉，希望可以得到厂家的合理回应：

     福州陈女士：我在2007年8月购买的BMW523LI购买1年零8个月运行公里数89000KM现每10000公里烧机油4升厂家4S店虽然有承诺妥善解决,可是却迟迟得不到回复,本人担心拖到2年保修期一到,厂家拒绝保修。

    无锡储先生：现在2500公里就提示加机油，4S店让我作机油称重，还不让我到距离近的4S店做，非得跑到离我家200KM的嘉兴做。前后跑了2趟嘉兴，做了2次称重都是0.6L/1000KM。说是可以了，回去等答复，等了10来天，昨天打来电话居然说还不行，说是因为最近此类投诉实在太多，BMW要求更加严格，上2次称重数据作废，需要重新称重。一年多3万公里的新车，这么多故障不说，2000KM需要加一升机油本来就说明车子确实有严重质量问题，BMW对待问题的态度更让我们气愤。

    南宁林先生：新车刚2500公里的时候，车子就提示机油报警，然后去4S店加了一升；等到了3500的时候又少了，又去4S加了一升。要求4S店解释，他们却说可能是在磨合期的原因，但 我自己感觉就算是磨合也不应该3500公里加两升机油吧。

 5系烧机油太厉害了

     我的523才买了一年，现在3万多公里，现在一万公里要加3次一升的机油，晕倒 ！到底是我运气不好，还是5系的车车这样啊 ？如果买了5系的朋友都有和我一样的情况,我们是不是应该去要个说法呢?

我的宝马5系老是烧机油

     每次保养回来，开到7千-8千公里左右，机油就到最低极限了，4S店回答说正常，6缸车高温下是容易少机油，这样的回答是纯粹忽悠人，难道世界上只有宝马是6缸的，这两天也在这里看到有网友在说奥迪A4烧油，还说因为是涡轮增压车容易烧机油的，没有想到自己5系直列缸都会这样，偶在4S店做保养时候经常碰到和我相同遭遇的兄弟姐妹们。

宝马5系保修期内出现严重烧机油的问题

     我的车是07年9月份购买的,现在行驶里程为三万公里,燃烧机油量为每2000公里左右缺一升机油,4S也做过检验,每个缸体的压力都不一样,现在厂家的意思是给我大修发动机,一年的车就大修发动机,我坚决不同意修!!!我觉得宝马车的质量太让人失望了！

大旗汽车特邀维权达人大陈点评：

    宝马5系烧机油问题近期好像被车主提及的比较频繁，不少5系车主均称自己的爱车都发生缺机油现象，同时据网络查询还发现烧机油的问题还存在3系和7系车身上，但最严重还属523以及525车型。通过百度和谷歌以“宝马烧机油”进行搜索均能发现多达几万条的搜索结果，但对于车主的质疑，厂家要么以磨合期推托，要么以在国家相关标准范围内进行敷衍。而想要厂家更换发动机，则需要达到厂家所要求的机油损耗量在0.7L/千公里以上。因不满厂家对于缺机油的处理方案，北京宝马车主甚至用车堵住了经销商的大门以寻求问题的解决。对于厂家所述的0.7L/千公里的标准，上海同济大学研究生院副院长、汽车学院车用动力方向责任教授李理光如是说：“依据国家有关发动机试验标准（GB/T18297），机油消耗应为燃油消耗的0.3%以下。因此，粗略计算，对应百公里油耗10升的轿车，其每1000公里对应的机油消耗应在0.3升以下，怎么都不会超过厂方制定的0.7L/1000公里。依据这些数据，除了磨合期，如果每4000公里以下即出现机油报警，如无泄漏，应属于产品质量缺陷！”

　　但是从我们所接触到的多宗关于缺机油的投诉来看，这些车型并没有出现烧机油的典型症状：“尾气带蓝烟”，因此应该可以基本排除烧机油的故障。但是缺机油现象如此之严重，故障率如此之普及，仍然需要宝马厂家以诚恳的态度来向车主解释这些问题，以消除车主的不满。否则，今天车主能够堵4S店的大门，明天就有可能堵工厂的大门。因此我们希望厂家除了千篇一律的要求车主进行称重检测外，更希望厂家能够真正把车主当作自己的上帝，换位思考，努力提升车主的满意度！

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宝马汽车质量缺陷事件专辑专题

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