北京人只要花３０００多元，４０天就可办到天津驾照，再转回北京。外地驾照还不用担心扣分的麻烦。至于能否通过“路考”，更不用担心了。在路考现场，面对一名开了不到３０米熄两次火的女士，负责办照的经理对记者说：“即使她今天把车开到路边的沟里，也照样能拿到驾照。”（６月１８日《光明日报》

    笔者对中国车辆事故多早有所闻。中国拥有全世界１．９％的汽车，汽车交通致人死亡事故占全球１５％（《今日信息报》２００５年１０月１９日）。就在前两月，传媒转发的公安部一份通报称，２００６年第一季度，中国私用车辆肇事４９７６８起，致８９４４人死亡，分别占总营运车辆的５０．７％和４２．７％（《光明日报》２００６年４月１１日）。我当时大吃一惊。中国的私家车总的看比例不高，怎么致死这么多人呢？现在我明白了，车主们如此拿驾照上路，想不出事那才“反常”！

    笔者的财力只够享受公共汽车，所以对预防交通事故的法规不怎么关心，但是有两件事我敢肯定。一是一个月致死将近３０００人是一件天大的事情。二是技术不熟练而且不守规矩的司机特别容易出事故。这些私家车主在学车拿驾照时就不走正道，还指望他们开车时自觉守章吗？这几年报道的煤矿事故，一次死几百人甚至于几十人就惊动有关领导，不惜代价救助，相关责任人受到严惩。既然如此，对致死成千上万人的车祸的重要根源之一——滥发驾照行为什么听之任之？

    现在中国的私家车以每年１００万辆以上的速度递增。与此同时，私家车轧死轧伤人的事故大幅度增长，这应当引起社会和有关部门重视。一方面，通过各种途径提醒那些买得起车的人们，技术上确有把握时再上路，而且要严格遵守有关安全规定，这是起码的社会公德，也是为了自己和家庭幸福；另一方面，管理部门要严格执法，不经严格考试不能颁发驾照。对于唯利是图的驾校，应坚决予以取缔，追回其非法颁发的驾照。这是法治社会的要求，更是珍惜公众生命的要求。

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