2009年1月,浙江绍兴的倪先生在绍兴宝顺4S店购买了一台华晨宝马523Li轿车,3月份他出差到慈溪,当天下午5点汽车发出警报,提示需要加注机油,当时里程显示4238公里。倪先生当即拨通了宝顺公司电话询问缘由,工作人员称宝马规定1000公里机油消耗量在0.7升以内均属于正常现象,按照当时的情况,倪先生的523Li机油消耗量显然是在0.7升/千公里之内,不过让倪先生感到疑惑的是,比起大部分其他车型,这台宝马325Li的机油消耗量显然十分惊人,这让他怀疑宝马523Li轿车可能存在烧机油的缺陷。但宝顺4S店人员只是给倪先生邮递了一瓶机油便草草了事。既没有对缺机油现象的解释说明,也没有后续的跟进,这让倪先生非常不满,希望借此向厂家要一个说法。
无独有偶,在随后的几天时间里,又有来自其它地方的车主发表关于缺机油的投诉,希望可以得到厂家的合理回应:
福州陈女士:我在2007年8月购买的BMW523LI购买1年零8个月运行公里数89000KM现每10000公里烧机油4升厂家4S店虽然有承诺妥善解决,可是却迟迟得不到回复,本人担心拖到2年保修期一到,厂家拒绝保修。
无锡储先生:现在2500公里就提示加机油,4S店让我作机油称重,还不让我到距离近的4S店做,非得跑到离我家200KM的嘉兴做。前后跑了2趟嘉兴,做了2次称重都是0.6L/1000KM。说是可以了,回去等答复,等了10来天,昨天打来电话居然说还不行,说是因为最近此类投诉实在太多,BMW要求更加严格,上2次称重数据作废,需要重新称重。一年多3万公里的新车,这么多故障不说,2000KM需要加一升机油本来就说明车子确实有严重质量问题,BMW对待问题的态度更让我们气愤。
南宁林先生:新车刚2500公里的时候,车子就提示机油报警,然后去4S店加了一升;等到了3500的时候又少了,又去4S加了一升。要求4S店解释,他们却说可能是在磨合期的原因,但 我自己感觉就算是磨合也不应该3500公里加两升机油吧。
5系烧机油太厉害了
我的523才买了一年,现在3万多公里,现在一万公里要加3次一升的机油,晕倒 !到底是我运气不好,还是5系的车车这样啊 ?如果买了5系的朋友都有和我一样的情况,我们是不是应该去要个说法呢?
我的宝马5系老是烧机油
每次保养回来,开到7千-8千公里左右,机油就到最低极限了,4S店回答说正常,6缸车高温下是容易少机油,这样的回答是纯粹忽悠人,难道世界上只有宝马是6缸的,这两天也在这里看到有网友在说奥迪A4烧油,还说因为是涡轮增压车容易烧机油的,没有想到自己5系直列缸都会这样,偶在4S店做保养时候经常碰到和我相同遭遇的兄弟姐妹们。
宝马5系保修期内出现严重烧机油的问题
我的车是07年9月份购买的,现在行驶里程为三万公里,燃烧机油量为每2000公里左右缺一升机油,4S也做过检验,每个缸体的压力都不一样,现在厂家的意思是给我大修发动机,一年的车就大修发动机,我坚决不同意修!!!我觉得宝马车的质量太让人失望了!
大旗汽车特邀维权达人大陈点评:
宝马5系烧机油问题近期好像被车主提及的比较频繁,不少5系车主均称自己的爱车都发生缺机油现象,同时据网络查询还发现烧机油的问题还存在3系和7系车身上,但最严重还属523以及525车型。通过百度和谷歌以“宝马烧机油”进行搜索均能发现多达几万条的搜索结果,但对于车主的质疑,厂家要么以磨合期推托,要么以在国家相关标准范围内进行敷衍。而想要厂家更换发动机,则需要达到厂家所要求的机油损耗量在0.7L/千公里以上。因不满厂家对于缺机油的处理方案,北京宝马车主甚至用车堵住了经销商的大门以寻求问题的解决。对于厂家所述的0.7L/千公里的标准,上海同济大学研究生院副院长、汽车学院车用动力方向责任教授李理光如是说:“依据国家有关发动机试验标准(GB/T18297),机油消耗应为燃油消耗的0.3%以下。因此,粗略计算,对应百公里油耗10升的轿车,其每1000公里对应的机油消耗应在0.3升以下,怎么都不会超过厂方制定的0.7L/1000公里。依据这些数据,除了磨合期,如果每4000公里以下即出现机油报警,如无泄漏,应属于产品质量缺陷!”
但是从我们所接触到的多宗关于缺机油的投诉来看,这些车型并没有出现烧机油的典型症状:“尾气带蓝烟”,因此应该可以基本排除烧机油的故障。但是缺机油现象如此之严重,故障率如此之普及,仍然需要宝马厂家以诚恳的态度来向车主解释这些问题,以消除车主的不满。否则,今天车主能够堵4S店的大门,明天就有可能堵工厂的大门。因此我们希望厂家除了千篇一律的要求车主进行称重检测外,更希望厂家能够真正把车主当作自己的上帝,换位思考,努力提升车主的满意度!
相关报道链接:
宝马汽车质量缺陷事件专辑专题
http://www.jdwsy.com/oldweb/article/html/special-026-1.html