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记者昨天从铁道部获悉，铁道部新闻发言人王勇平不再担任铁道部新闻发言人、政治部宣传部部长职务。
王勇平原任铁道部政治部副主任、政治部宣传部部长、铁道部新闻发言人职务。铁道部相关负责人昨晚表示，王勇平不再担任铁道部新闻发言人、政治部宣传部部长职务。他强调，“这不是免职或被停职，而是正常的职务变动，王勇平的级别待遇没变，调到哪个部门还没定。”对于王勇平是否仍担任铁道部政治部副主任一职，该负责人并未透露。
有知情人士透露，接任铁道部新闻发言人职务的，可能是哈尔滨铁路局党委书记韩江平。他表示，这一调整应与王勇平在温州事故新闻发布会表现欠妥有关。
7月24日晚，在“7·23”动车追尾事故发生26个小时后，铁道部在温州水心饭店召开新闻发布会，王勇平通报了事故情况，并回答了部分记者的提问。
在回答“为什么要掩埋车头”时，王勇平解释，参与救援的人告诉他，为填平泥潭，方便救援，并称“他们是这么说的，至于你信不信（由你），我反正信了”。在回答记者“为何在宣布没有生命体征、停止救援后，又发现小女孩项炜伊时”，王勇平回答：“这只能说是生命的奇迹。”这些回答引发网友对铁道部的质疑，并成为网络流行语，该句式也被称为“高铁体”。
此后，王勇平返京，未再在公众面前露面，也未再接受采访。日前曾有传言称，王勇平的工作已被调整，由新的新闻发言人代替其工作；另一种说法是，王勇平回京后即被停职。7月29日，铁道部新闻处有关负责人证实，王勇平仍为铁道部新闻发言人，工作没有调整，“他不是事故责任人，也不是救援人员，只是做了他职责范围内的事情（开新闻发布会），没有问题”。
知情人士介绍，王勇平职务的调整可能就是近几天做出的决定。
人物
向谁追问？
王勇平，1955年生于湖南衡阳，大学本科学历，高级政工师。1973年参加工作，1992年至1997年任广铁集团公司党委宣传部副部长、部长，1997年至1999年任羊城铁路总公司党委副书记，1999年至2003年任广州铁路公安局党组书记。2003年任铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人。
“你们让我站着说呢？还是坐着说呢？”王勇平问。
“站着！站着！”多名记者回答。
这是动车追尾事故后首次新闻发布会上，王勇平与记者们的开场交流。
7月24日晚8点，温州水心饭店多功能厅挤满了记者，主席台附近站满扛着“长枪短炮”的摄影和摄像记者。就在这里，铁道部要召开事故发生后的首场新闻发布会。
当晚10点40分左右，铁道部新闻发言人王勇平出现。他向候场已久的记者道歉，但因现场比较嘈杂，他说了开头的话。
这样的方式，在寻常的发布会中，往往被当做“亲和”的表现。而在当晚，在对事故有无数疑问、满怀悲愤的记者面前，这样的话语被当做不适当的调侃，主流的回应也饱含愤懑。
当了8年多的铁道部新闻发言人，但当晚的状况，跟王勇平以往的经历差异甚大。
以前，王勇平多次在春运或京沪高铁开通这样的铁路重要措施出台时出现。
那样的发布会，王勇平答问时总是面带微笑，游刃有余。当提问结束后，如还有记者强烈要求提问，他也会跟领导商量，争取让其回答问题。
即便被媒体围追堵截，他也总是面带微笑。一个问题，说了好几遍，不知情的记者再问起时，他也会再回答。
他把发言人与记者的关系视为“富有挑战性的朋友关系”，而不是“敌人的关系”；把他与铁道部、媒体的关系比作“一仆二主”。
但在记者看来，王勇平熟稔宣传要领，以虚避实。一名长期联系铁道部的记者称，从王勇平那里，很难问到实质性的新闻，尤其是涉及到铁路负面时。受体制所限，他往往需得到授权后再统一发布。
2003年，王勇平在北京参加了为期5天的首期中国新闻发言人培训班，一起学习的有来自66个部委和地方机构的100多位新闻发言人。这群被称为“黄埔一期”的官员当时年龄大多在30-45岁。
2004年底，国新办第一次向社会公布了75位新闻发言人联系电话，当时被看作推动政务公开之举。2010年底，当各部委新闻发言人名单第7次公布时，人已经被换得差不多了。与王勇平同批次的优秀新闻发言人，如上海市政府原新闻发言人焦杨，南京市政府原新闻发言人徐宁，包括王旭明在内，都离开了这个风险极大的岗位。
王勇平是其中极少数坚持下来的新闻官员。其间，铁道部变故甚多，王勇平身在其位，必受其过。
在发言人岗位上坚持8年之久，王勇平离去。发言人因言受过，对错争议又将激起巨浪。
在温州发布会的当晚，气氛紧张的提问持续了25分钟，被主持人忽然叫停。不满的记者们拥上前，层层围堵王勇平。在铁道部官员的护送下，王勇平得以离开。留下一屋子的记者，向谁追问？
王勇平原任铁道部政治部副主任、政治部宣传部部长、铁道部新闻发言人职务。铁道部相关负责人昨晚表示，王勇平不再担任铁道部新闻发言人、政治部宣传部部长职务。他强调，“这不是免职或被停职，而是正常的职务变动，王勇平的级别待遇没变，调到哪个部门还没定。”对于王勇平是否仍担任铁道部政治部副主任一职，该负责人并未透露。
有知情人士透露，接任铁道部新闻发言人职务的，可能是哈尔滨铁路局党委书记韩江平。他表示，这一调整应与王勇平在温州事故新闻发布会表现欠妥有关。
7月24日晚，在“7·23”动车追尾事故发生26个小时后，铁道部在温州水心饭店召开新闻发布会，王勇平通报了事故情况，并回答了部分记者的提问。
在回答“为什么要掩埋车头”时，王勇平解释，参与救援的人告诉他，为填平泥潭，方便救援，并称“他们是这么说的，至于你信不信（由你），我反正信了”。在回答记者“为何在宣布没有生命体征、停止救援后，又发现小女孩项炜伊时”，王勇平回答：“这只能说是生命的奇迹。”这些回答引发网友对铁道部的质疑，并成为网络流行语，该句式也被称为“高铁体”。
此后，王勇平返京，未再在公众面前露面，也未再接受采访。日前曾有传言称，王勇平的工作已被调整，由新的新闻发言人代替其工作；另一种说法是，王勇平回京后即被停职。7月29日，铁道部新闻处有关负责人证实，王勇平仍为铁道部新闻发言人，工作没有调整，“他不是事故责任人，也不是救援人员，只是做了他职责范围内的事情（开新闻发布会），没有问题”。
知情人士介绍，王勇平职务的调整可能就是近几天做出的决定。
人物
向谁追问？
王勇平，1955年生于湖南衡阳，大学本科学历，高级政工师。1973年参加工作，1992年至1997年任广铁集团公司党委宣传部副部长、部长，1997年至1999年任羊城铁路总公司党委副书记，1999年至2003年任广州铁路公安局党组书记。2003年任铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人。
“你们让我站着说呢？还是坐着说呢？”王勇平问。
“站着！站着！”多名记者回答。
这是动车追尾事故后首次新闻发布会上，王勇平与记者们的开场交流。
7月24日晚8点，温州水心饭店多功能厅挤满了记者，主席台附近站满扛着“长枪短炮”的摄影和摄像记者。就在这里，铁道部要召开事故发生后的首场新闻发布会。
当晚10点40分左右，铁道部新闻发言人王勇平出现。他向候场已久的记者道歉，但因现场比较嘈杂，他说了开头的话。
这样的方式，在寻常的发布会中，往往被当做“亲和”的表现。而在当晚，在对事故有无数疑问、满怀悲愤的记者面前，这样的话语被当做不适当的调侃，主流的回应也饱含愤懑。
当了8年多的铁道部新闻发言人，但当晚的状况，跟王勇平以往的经历差异甚大。
以前，王勇平多次在春运或京沪高铁开通这样的铁路重要措施出台时出现。
那样的发布会，王勇平答问时总是面带微笑，游刃有余。当提问结束后，如还有记者强烈要求提问，他也会跟领导商量，争取让其回答问题。
即便被媒体围追堵截，他也总是面带微笑。一个问题，说了好几遍，不知情的记者再问起时，他也会再回答。
他把发言人与记者的关系视为“富有挑战性的朋友关系”，而不是“敌人的关系”；把他与铁道部、媒体的关系比作“一仆二主”。
但在记者看来，王勇平熟稔宣传要领，以虚避实。一名长期联系铁道部的记者称，从王勇平那里，很难问到实质性的新闻，尤其是涉及到铁路负面时。受体制所限，他往往需得到授权后再统一发布。
2003年，王勇平在北京参加了为期5天的首期中国新闻发言人培训班，一起学习的有来自66个部委和地方机构的100多位新闻发言人。这群被称为“黄埔一期”的官员当时年龄大多在30-45岁。
2004年底，国新办第一次向社会公布了75位新闻发言人联系电话，当时被看作推动政务公开之举。2010年底，当各部委新闻发言人名单第7次公布时，人已经被换得差不多了。与王勇平同批次的优秀新闻发言人，如上海市政府原新闻发言人焦杨，南京市政府原新闻发言人徐宁，包括王旭明在内，都离开了这个风险极大的岗位。
王勇平是其中极少数坚持下来的新闻官员。其间，铁道部变故甚多，王勇平身在其位，必受其过。
在发言人岗位上坚持8年之久，王勇平离去。发言人因言受过，对错争议又将激起巨浪。
在温州发布会的当晚，气氛紧张的提问持续了25分钟，被主持人忽然叫停。不满的记者们拥上前，层层围堵王勇平。在铁道部官员的护送下，王勇平得以离开。留下一屋子的记者，向谁追问？